ペイントプロテクションフィルム（PPF）と似た素材として、ラッピングフィルムがありますが、その目的や用途はまったく異なります。一般的なラッピングフィルムは、塩ビ素材で厚みは約50ミクロン。全塗装することなくボディカラーを変えたり、宣伝車やレースカーなどのようにデコレーションしたりすることが主な目的です。一方のペイントプロテクションフィルムは、塩ビ素材と異なるポリウレタン素材で、厚みは約150ミクロン、ものによっては200ミクロンと厚く、塗装面の保護を目的にしています。ラッピングフィルムに比べ、耐候性に優れ、強度が高く、紫外線や酸性雨による影響が少ないことも特徴です。そのため、飛び石や洗車によるキズ、また鳥の糞や黄砂、花粉、雨ジミなどから塗装面を守ります。

屋外を使用するクルマの塗装面にとって、太陽から降り注ぐ紫外線（UV）は大敵です。XPELプロテクションフィルムは、紫外線をカットし、塗装面を保護します。新車時に施工すれば退色・変色を未然に防ぐことができ、美しい輝きをいつまでも保ちます。また、希少価値の高いモデルの場合は、特に塗装面の保護が重要ですが、XPELプロテクションフィルムは、ポルシェやマクラーレン、アストンマーティンの一部モデルなど、希少価値の高いモデルで純正採用されています。また、日本でも一部のレクサスディーラーがXPELプロテクションフィルムをオプション装備として選び、新車納車時に施工しています。

XPELペイントプロテクションフィルムは、独自のフィルム素材配合により、フィルムを貼ったことがわからないほどの高い透明度を誇ります。また、紫外線（UV）による変色がないことも特徴です。一般的なラッピングフィルムの耐用年数が1～3年に対し、XPELペイントプロテクションフィルムは5～10年という長い期間にわたり透明度を維持。ULTIMATE PLUS（アルティメットプラス）は光沢仕上げ、STEALTH（ステルス）はマット（艶消し）仕上げとなっており、新車の質感や色味を失わずに保護できることも特徴です。メンテナンスは、XPEL,INC社ディティールスプレーで簡単にクリーニングができます。

従来のフィルムは、フィルムの剥がれやフィルム自体の層間剝離という課題がありました。XPELペイントプロテクションフィルムは、独自のエッジシールテクノロジーにより、フィルムの剥がれや層間剝離を防止。剥がれや層間剝離を克服したことで、汚れがフィルム内側に付着することもなく、また美観を損なうことなく、長期間にわたって保護性能を発揮します。

XPEL,INC社の最大の象徴と言える技術が『デザインアクセスプログラム（DAP）』です。デザインアクセスプログラム（DAP）とは、車種・グレードごとに用意されたペイントプロテクションフィルムのカットパターンデータのことで、それらのデータはXPEL,INC社から世界中にいるインストーラーに共有されます。その数は10万車種以上にのぼり、グレードによる形状の違いはもちろん、コーナーセンサーやカメラの有無などの違いもすべてデータ化されています。さらにアメリカ本国で販売されていない日本専用車などは、XPEL JAPANでオリジナルにデータを作成。どのインストーラーでも美しく、確実な施工を可能にした革新的なシステムとなっています。

XPEL,INC社が世界に先駆けて実用化した先端技術が自己修復機能です。ULTIMATE PLUS（アルティメットプラス）シリーズは、ペイントプロテクションフィルムに求められる耐久性や保護性能、防汚性能に加え、洗車や飛び石によるキズなどを自己修復する機能を有しています。